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未来政策红利加码，也意味着 “一店一策”升级改造工作中涉及商业项目可能会越来越多。根据《北京市商业服务业设施空间布局规划》显示，目前北京市商业服务设施确实存在着“部分商业设施改造时间较早，基础设施、商业软硬环境相对比较落后、经营结构尚不够合理”等问题。

在补贴退坡的背景下，动力电池价格下行成为趋势。价格压力虽然最先对整车厂造成影响，但也会逐渐传导到电池厂商，而电池降价幅度也成为双方博弈的重点之一，有业内人士认为电池应该在目前基础上再降价10%~15%。如何降低电池成本，提高毛利率也成为宁德时代急需解决的问题。

他一到香港就向记者谈：“光大是民间企业，不搞官商那一套。”香港记者问：“你带来了多少资本？”他说：“我还来不及向中央汇报，现在你要我先向你汇报吗？”他强调，光大到香港是来做生意，不是抢生意的。他说，光大的宗旨主要是为内地建设服务，以“买”为主。“光大公司实行董事长负责制，我在香港是向国家负全责的。不过，按照我国体制，我这个董事长兼总经理，也是国家的雇员。”

此后，经多方努力，上交所联系上该公司在任独立董事，要求其尽快督促董事长确保信息披露联系畅通。但截至2019年1月10日下午17时，相关独立董事仍未联系到公司董事长。迄今，上交所未能取得与公司的有效信息披露联系。就是这样一家高管集体失联、信息披露失序的企业在今日股市开盘时竟然涨停，这是该股连续8个交易日涨停。上交所提请投资者关注公司的信息披露失序状况，注意投资风险，谨慎投资。

此外，车企并非完全放弃对电池领域的争夺。以吉利汽车为例，为保证动力电池供给，在湖北荆州斥资80亿元建电池项目。《中国经营报》记者就毛利率持续下滑和如何应对车企竞争等问题致函采访宁德时代相关负责人，截至发稿未获回复。频繁“联姻”车企此次宁德时代与本田汽车签署合作协议，是双方第二次“联姻”。此前，本田已经与宁德时代决定合作开发一款售价2万美元的电动版本田飞度汽车，并将于2020年在中国和其他市场上市。

并购前景若不明朗，合资能进能退是较好的替代方案公司并购前会受到来自政府、企业、价格和信息不对称上的各方面潜在阻力，并购后更可能面临着整合风险。而相比之下，我们认为，合资“进”能够减少信息不对称、增加双方互信、提供协同效应的观察期以降低整合风险，最终为并购创造良好条件；“退”能够在不进行并购的情况下，以较小的风险，整合双方最有潜力产生协同的业务板块，提升公司技术实力。另外值得一提的是，坐拥全球最大的能源工程服务市场之一—中国，我们认为三家公司适当放开国内市场，以合资形势邀请海外技术龙头参与国内项目的实施，用市场和订单，换取技术和经验的发展路径，同样可取。